反无人机系统
其次，是碰撞问题。
航空业有个专门的术语叫鸟击，就是飞鸟撞飞机的意思。虽然飞鸟的体形小、质量轻，但飞机的高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，在撞击过程中产生的高能量被飞机吸收后对飞机会造成严重的破坏。
据统计，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。鸟撞飞机的防治被列为世界级难题，国际航空联合会甚至把鸟害升级为A类航空灾难。
而飞行的无人机，就相当于那只小鸟，一旦撞机，将可能造成毁灭性的伤害。
飞机撞鸟
安全距离在哪里?
为了杜绝无人机带来的严重安全风险，各国纷纷出台相关规定，将机场设为禁飞区域，也就是电子围栏。FAA当前的规定是，限制无人机操作者在机场附近5英里(约8.05公里)，距地面400英尺(约合122米)以上飞行无人机。而在上周六的事故发生地点波兰以及迪拜，对无人机的飞行限制分别在民航机场20公里半径和5公里半径。
可以看出，不同国家对于无人机飞行的限制范围并不相同，在国内，也有相关规定，不过并没有正规的政策出台，更多的是由无人机厂商自行设置，比如大疆通常是在距离机场10公里的时候会提醒，5公里时自动返航。那么，无人机与飞机之间，有没有一个安全距离存在?一旦跨过这个安全距离，就会造成严重的损害。
上述业内人士表示，无人机对飞机造成干扰，主要和功率、频段、调制方式等等都有关系，比如宝安国际机场，靠海，如果美国突然整了艘伯克利驱逐舰装了通讯干扰的军用设备，一放到机场的海边，开启超大功率的塔台通讯链路干扰，要是没及时发现并处理，整个机场得瘫痪，甚至周围10公里的范围通讯都会受到影响。飞机无法降落，无法起飞。这种军用级的和小小的航拍无人机的干扰，就不是一个级别了，距离、破坏性都没法比。
“实际上机场所有的通讯频段基本都是固定的，或者规定的被限制保护的频段范围，而无人机飞的通讯频段也基本是2.4G或者900M、5.8G，为什么禁止无人机在机场飞，就是怕通讯发生干扰，但这是一个概率性的事件。
而且，一般发生干扰，其实无人机比较惨，因为飞机有各种保护机制甚至取消通信人为操控，而无人机一旦失控，跑到别的地方去，那就基本完蛋。除非无人机失控之后导航系统不出问题，能自己回来，不然就飞跑，降落在你不知道的地方，或者飞没电了自己掉下来，炸机。。。
所以除非无人机直接和飞机发生碰撞，因此，在距离上，只会做安全距离的限制。如果要严格定义某个距离会发生破坏，那就是0米。”
其实，机场附近也并非完全不能飞行无人机，例如FAA的规定是，如果操作者在飞行前联系机场和塔台，那么无人机飞行也可以被允许。在国内，民航空管局在2009年颁布的《民用无人机空中交通管理办法》中，同样有此规定。不过，一般来自民用无人机的申请是很难通过，更多的是像勘查机场情况这种特殊需求的政府无人机。
