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墨子“传信”、神舟飞天、高铁奔驰、“天眼”探空、北斗组网、超算“发威”、大飞机首飞……五年来,中国科技全方位突破,创新“高原”之上开始耸立起重大尖端科技“高峰”。
经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快1年可进行批量投产。
近日,国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项,国产4500米载人潜水器,在广东文冲船坞码头与“探索一号”作业母船会合。该潜水器的副总设计师叶聪表示,路上基本上两个小时都会检查一次,经过48个小时运输,这个潜水器一颗螺丝都没松,已经顺利地在“探索一号”新家安家了。
7月29日,由国土资源部中国地质调查局组织实施的南海神狐海域天然气水合物试采工程全面完成了海上作业,这标志着我国首次海域天然气水合物试采圆满结束。
中国对深海生物资源的调查,是伴随着大洋整体科考进行的。2000年以后,我国相继开展了多个生物调查航次,调查平台和设备不断完善,勘探与研发也不断取得新成果、新突破。建立深海菌种库等资源库、完成100多个海洋微生物新物种分类与系统进化研究、完成4000多株微生物资源在海洋药物、生物技术等应用上的潜力评估……10多年来从无到有、硕果累累。如今,中国正在走向深海舞台的中央。
近日,中国科学院国家授时中心在国际上首次实现了基于北斗导航卫星的7000公里长基线国际时间比对,对于拓展北斗系统的国际应用具有重要价值和里程碑意义。
6月26日上午11时05分,两列“复兴号”从京沪两地同时对开首发。这是中国标准动车组的正式亮相。中国标准少不了“中国芯”——大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)技术。正是它悄然把控着机车的自动控制和功率变换。
26日上午10时,中国地质调查局广州海洋地质调查局“海洋六号”科学考察船从广州东江口海洋地质专用码头起航,远赴太平洋,执行中国地质调查局2017年深海地质航次和中国大洋41B航次科学考察任务。“此次跨年度调查航次任务繁重,整个航次历时240天,预计总航程约22000公里,计划2018年2月返回广州。”广州海洋地质调查局局长叶建良说。
对于那些环境污染的高危企业而言,今后是否投保环境污染责任保险可能不再是“自己说了算”了。
今天,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁正式双向首发。被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”究竟长啥样?它与广为人知的“和谐号”有何不同?速度能达到多快?安全性又如何?
从中国科学院地质与地球物理研究所获悉,由该所承担的国家重大科研装备研制项目“深部资源探测核心装备研发”今日顺利通过验收。这一项目的成功验收,标志着我国在深部资源探测装备技术领域有了重大突破性进展,多项技术指标达到国际水平,部分装备打破了国外技术垄断,为我国资源能源安全保障体系提供了强有力的技术支撑。
有的时候,走在大街小巷里,走在饭店商场中,经常会听到很多喜欢高谈阔论的人在谈我军都有什么“黑科技”,装备如何如何先进,保密级别多么多么高,你们都不知道,只有我知道云云。通常遇到这类人,如果是作为一个很了解军事的军迷,有时候就会强迫症一般的上去辩驳一二,但更多的时候,则会笑着摇摇头,不愿意搭理这些人。因为,在我国,真正的“黑科技”并不是如他们所言的那些,而是由很多科技工作者默默无闻的研制着,装备着。
国际TOP500组织19日发布新一期全球超级计算机500强榜单。从这个榜单看,位于前十的系统都是“老面孔”,没有惊喜或意外,美国依然是总体实力最强的超算国家,中国也表现优异。至于重大突破,可能还要等几年后百亿亿次计算性能的系统出现。
如果空天导航卫星被损毁,GPS、北斗等导航定位系统会怎样?
“46年,我就干了这一件事。”4月下旬,记者在国防科技大学激光陀螺研究所见到丁金星时,这位已是82岁高龄的高级工程师,仍然没有放下手中的工作。
近日,以上海市计量测试技术研究院为秘书处承担单位的全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会工业在线校准方法分技术委员会(SAC/ TC124/SC7)在浙江杭州中国计量大学召开了《工业自动化系统工程用工程数据交换格式 自动化标记语言 第1部分:架构和通用要求》国家标准编制第二次工作会议。
中国科学院机器人与智能制造创新研究院正在沈阳市浑南区加紧建设。该项目总投资27亿元,规划用地面积39.7公顷,一期工程预计在2018年建成投入使用。
海洋实验室引领我国海洋科研从过去的“跟跑者”成为现在的“并跑者”,更值得一提的是,海洋国家实验室在深远海研究、极地极端环境与战略性资源调查等领域取得了多项重大成果,并取得了多个世界“第一”。
也许你是通过手机或者电脑阅读这篇文章,此刻正坐在椅子上,站在桌子旁或是跻身于交通之中。你或许正用自己喜爱的杯子喝着咖啡,撕开喜爱的中午快餐的包装袋。
今年34岁的唐建宝,来自湖南永州,喝着潇湘之水长大。大学毕业后就来到了天府之国。物联网行业的老兵,在智能家居行业闯荡多年,是工程和技术研发大咖,技术宅, 近年来专研云平台和大数据。
目前使用可见光的垂直外腔表面发射激光器(VECSEL)已经被广泛用于生成高能束,但是这种技术此前并不适用于太赫兹频率范围。加州大学洛杉矶分校的电气工程副教授本杰明·威廉姆斯带领团队研制了首个可以在太赫兹频率范围使用的VECSEL。研究结果近日发表在《应用物理快报》上。
日前,由国电科学技术研究院所属南京国电环保科技有限公司研制的“超低排放气态污染物监测仪器”通过中国环境科学学会在北京组织召开的技术成果鉴定。
中科院智能所专家还搭建多种自主研制的具有行业领先水平的水质监测仪器,并小型化后集成到这一新型水面机器人平台之中,形成水质监测移动实验室,可以取代目前常用的水质固定监测站或者监测浮标,实现任意水域、全天候、低成本水质监测与预警。
目前,相关部门监测大气污染物主要采用的是直接称重、多点监测、人工取样等方法,上述方法都仅是单点测量。例如直接称重法,是抽取等量空气将污染物停留在过滤膜上,直接称其重量,计算单位体积中的污染物浓度。而多点监测需要架设许多仪器,不仅耗时耗力,还不具有实时性。因为大气是流动的,往往当工作人员把仪器上的数据整理出来时,污染源的位置、雾霾污染的空间分布等已经发生了变化。
德国科研人员开发了一种可提前预测火灾发生的传感器。传感器通过及时捕捉某些气体,从而发出警报。
以色列理工学院的化学工程师发明了一种可以自愈的传感器,该传感器可以在一天之内完成对自身损伤的修复,未来将会在电子皮肤领域大有作为。随着技术的发展,各类柔性电子元件开始崭露头角,它们被广泛使用在可穿戴设备,机器人,医疗和航天等高新领域。不过因为技术的局限,现在的柔性电子元件都过于脆弱,一不小心就会坏掉。
研发昆虫机器人的最终目标是协助农作物授粉以及救灾中定位受灾人。2012年惊艳“问世”的“昆虫机器人”,历经首次飞行和降落成功试验后,现已能从空中直接入水游动。研究人员希望导航系统能赋予昆虫机器人一双慧眼,在飞行或游动中能按照既定路线行进。
近日,长春长光辰芯光电技术有限公司(以下称:辰芯光电)成功开发出多款高性能CMOS图像传感器,提升了我国图像传感器的自主研发能力。
据中国航天科技集团公司消息,集团九院704所研制的超低温脉动压力传感器首次参加飞行任务并获圆满成功。这标志着我国航天压力传感器的低温工作温度已经拓宽到液氢温度环境。
2015年8月27日,上海市质量监督检验技术研究院联手瑞士自动化仪表供应商Endress+Hauser(恩德斯豪斯),共同创办联合实验室,旨在为化工、烟草、食品、饮料、制药等行业的过程工业客户提供一站式技术服务。该实验室为国内首家提供一站式计量校准与设备维护的联合实验室。
随着PeneVector海床式静力触探系统从河床被提升至船甲板,“淮南—南京—上海交流特高压输变电长江跨越塔工程(以下简称长江跨越塔工程)”顺利完成工程勘察任务。这也是我国自主研发的海洋(水域)静力触探——PeneVector海床式静力触探系统的首次使用。
近日,我国新研制的北斗探空系统已达到世界先进水平,体现出优异的探测可重复性水平,设计工艺已趋于成熟。这使得我国高空气象观测系统在天气预报和气候监测中发挥着越来越大的作用。
科学仪器设备是科学发展和技术创新的重要支撑条件。在我国相关科技发展规划和科技计划的支持下,科学仪器设备产业已经具有一定规模,并形成具有我国特色、适应我国市场需求的产品和技术储备。
近日,德国帕德博恩大学研制出自主救援机器人GETbot,有望解决在救援过程中人机通讯联系中断等问题。
据报告介绍,这个项目由剑桥大学和瑞士苏黎世联邦理工学院合作进行,其中的“母体”机器人其实是一个机械臂,而它所制作的“后代”则是一个个6厘米见方的塑料四方体,其中包括驱动马达。在多次实验中,机械臂先后独立制造了共10代“子体”机器人,每一代机器人在性能上都要优于上一代。
如果把发射的航天器比作“风筝”,那么传递天地间信息的航天测控通信无疑是一根看不见的“风筝线”。要想使风筝飞得又高又远,离不开高强度的风筝线。航天测控通信就类似于此。
该项机器人技术可以应用于制造,医药,救灾和其他以抓手机械臂为基础的现代应用机器人身上。与环境进行互动,可以减小成本,可执行更复杂的动作。
日前在西昌卫星发射中心顺利升空两颗新一代北斗导航卫星,全部使用航天772所研制生产的国产CPU(微处理器)芯片。在太空因为无大气层保护,集成电路极易被宇宙射线干扰而出现功能故障。集成电路抗辐射加固技术因此成为航天的核心共性基础技术,成立于1994年的航天772所,专门研制国产宇航芯片。
19日,中国科学院自动化研究所与河北科宸自动化科技有限公司签订战略合作,共同成立“机器人数字化制造工程联合实验室”,双方还将在研发、市场信息化建设和人才培养等各个方面进行战略合作,从而提升企业的核心竞争力,融入京津冀协同发展中。
15日上午,在南开大学的一处操场上,由南开大学计算机与控制学院研发的首款“脑控汽车”正在进行实验。记者看到,在车内,一名女同学头戴脑电信号的采集设备,通过电脑、数据线与汽车相连,在副驾驶位置有一位工作人员操纵方向盘把握方向,在他们共同努力下,这款无需人脚踩汽车、油门,只需脑来控制的试验汽车成功实现了前进和后退等指令。
 
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