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如今,中国发展越来越快,所需要的高端重型装备也越来越迫切,这对中国制造业无疑是一种考验。本期装备周刊将盘点2017年的重大装备,在众多大国重器中摘选出9项,在回顾的过程中再次品味我国制造业所具备的厚实的产业基础、全面的配套体系、蒸蒸日上的创新能力。由此我们可以预期,2018中国制造业有能力创造新辉煌。
C919计划制造6架试飞飞机,第1—3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞;第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞;第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目;第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。
空气动力学,被誉为研制航空航天飞行器的“先行官”,而风洞就是进行空气动力学试验研究的必备手段。从先进的第五代战机到高超声速巡航导弹,再到高速列车、大型建筑……无一不需要风洞的支撑。
5月5日,国产C919客机在上海浦东机场成功首飞,国人振奋。
从1970到2017年,中国的“大飞机梦”几经沉浮。20日于此间举行的上海科协大讲坛上,见证中国国产大飞机“进化史”的院士专家向沪上市民解读这一过程,并表示未来国产大飞机一定要装上“中国心脏”(国产发动机)。
今天(5月5日)下午,国产大飞机C919即将首飞,它是我国首架自主研发设计的大飞机。在“自主研发设计”背后的那些血与泪的记忆,铺就了现今C919的“大飞机之路”。
在历经8年的潜心研发,中国大飞机C919大型客机总装下线,代表着国产中程干线科技技术的突破,是大型客机国产化的一大飞跃。笔者在为大飞机兴奋的同时,也不免想到我们仪表行业。作为工业基础,又是重中之重的行业,国产化问题已经阻碍了我们太久太久。7年研发大飞机,我们的仪表行业自动化也该往何处发展呢?
作为GE和中航工业的合资公司,昂际航电是代表双方母公司的面向全球的唯一民用航电业务平台,首次参加北京航展,昂际航电展示了集成与整合的GE和中航工业的全线民用航电产品,旨在促进更广泛的行业内的交流与合作。
10月9日,首台C919机翼运输专用拖车在安徽阜阳交付,并举行了发车仪式。中航物流参与了运输拖车的研制工作,并承担拖车交付的运输任务。
在航电系统技术攻关的道路上,有一位报国先锋,他以坚持不懈、俯身察微的工作态度,带领他的团队,实现了中航工业一飞院航电研制水平的不断提升。
2013年3月12日,受中国民航局授权,C919型飞机型号合格审定审查组(上海航空器适航审定中心)向中航工业航标正式颁发首批3个标准、5种规格国产铝合金实心铆钉的“批准发行证书/适航批准标签”。
在13日开幕的第九届中国航空航天博览会(珠海航展)上,中国商用飞机公司与三家境内外用户签订了总数为50架的C919大型客机购机用户协议。至此,由中国自主研制的大型客机C919已经获得380架定单,用户数已经达到15家。
近日,中航工业雷电院与美国罗克韦尔·柯林斯在北京签署了有关在中国成立中航雷华罗克韦尔柯林斯航空电子系统有限公司的合资合同。据悉,该合资公司将为国产大飞机C919及未来其他飞机项目带来世界领先的综合监视系统。
  9月21日上午,第十四届北京国际航空展在北京国家会议中心开幕。此次航展中,国产大飞机C919整机模型参展,其配备的自主研发发动机模型“CJ1000A”首次亮相。歼10飞机、翼龙无人机、鹞鹰无人机、AC312和AC313民用直升机等也第一次亮相北京航展。北京市政府相关部门领导以及来自国内外知名航空航天集团公司和行业权威机构的领导出席了仪式。
 
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